Rusya’nın Arktik deniz yolu, yaptırımlar ve yaşlanan petrol sahaları savaş finansmanını sıkıştırdıkça küçülüyor (HARİTA+İNFOGRAFİKLER). Rusya’nın Kuzey Deniz Rotası üzerindeki yük, 2022’den bu yana ilk kez azalarak %2,3 düşüp 2025 yılında 37 milyon ton oldu; bu, Rus danışmanlık şirketi Gekon’un analizine göre, iş dünyası gazetesi Kommersant’ın 9 Şubat tarihli yayınına dayanıyor. Çalışmayı yapan analist, 2026 için büyüme kaynağı görmüyor. Rusya’nın kuzey deniz yolu, Moskova’nın Ukrayna’daki savaşını finanse etmeye yardımcı olan petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazı taşıyor. Bu düşüş, Arktik dışındaki etkileri de taşıyor. Rusya’nın kuzey deniz yolu, Moskova’nın Ukrayna’daki savaşını finanse etmeye yardımcı olan petrol ve sıvılaştırılmış doğal gazı taşıyor—hidrokarbonlar rotadaki yükün %83’ünü oluşturuyor. 2018 yılında Putin, bu rotada 2024 yılına kadar 80 milyon metrik ton taşıma emri veren bir kararname imzaladı. Rusya hedefin yarısından daha azını gerçekleştirdi ve sayı şimdi geriye doğru gidiyor. Daha fazla keşfedin. Arktik eriyor, Ukrayna kanıyor ve G7 “iklim liderleri” hâlâ vazgeçmiyor. Yamal LNG. Rusya’nın Kuzey Deniz Rotası, Putin’in 80 milyon tonluk hedefinin yarısından daha azını sağladı, yükünün %83’ü yaşlanan petrol ve gaz sahalarına bağlı ve 2022’den bu yana ilk kez küçüldü. Veri: Gekon / Rosatom / Kommersant / Euromaidan Press. Sahalar tükeniyor. Sıvılaştırılmış doğal gaz sevkiyatları—rotanın tek en büyük yükü—Novatek’in Yamal tesisindeki planlı bakımlar nedeniyle %2,7 azaldı, Kommersant bildiriyor. Gazprom Neft’in Novoportovskoye sahasından gelen petrol, Gekon başkanı Mihail Grigoryev’in “düz bir düşüş” olarak nitelendirdiği, sahanın tükenmesinden kaynaklanan bir azalmayı sürdürdü. Kuru yük %60’tan fazla çöküş yaşadı. Murmansk üzerinden kömür sevkiyatları %29 azaldı. Aralık ayında bir tanker, iki nükleer buz kırıcı yol açmasına rağmen terminale ulaşamadı. Ve eğilimi tersine çevirmeyi amaçlayan iki proje de takılı kaldı. Novatek’in Arctic LNG 2 projesi, Batı yaptırımlarıyla karşı karşıya ve yeterli buz geçirme kapasitesine sahip tanker bulamadığı için üretim artırmakta zorlanıyor. Aralık ayında bir tanker, iki nükleer buz kırıcı yol açmasına rağmen terminale ulaşamadı. Rosneft’in Vostok Oil—100 milyar doların üzerinde ve son yirmi yılda dünyanın en büyük petrol geliştirmesi—2026’ya ertelendi. 770 km’lik boru hattı 2024 sonuna kadar yarıdan az tamamlandı. Projenin işletmecisi RN‑Vankor, Ocak 2025’te ABD yaptırımlarına maruz kaldı. Putin, Kuzey Deniz Rotası üzerinde 2024’e kadar 80 milyon metrik ton taşıma emri vermişti. Yük, 37,9 milyon tonla zirve yaptı—hedefin yarısından az—ve 2025’te 37 milyon tona düştü. Grafik: Gekon / Rosatom / Kommersant / Euromaidan Press. Sekiz buz kırıcı, yetersiz yük. Rusya, bir Arktik süper gücü için altyapıyı inşa etti. Dünya’nın tek nükleer buz kırıcı filosunu—sekiz gemi, bunların dördü yeni—işletiyor. 2022’de Kuzey Deniz Rotası geliştirme planına 29 milyar dolar harcadı. Putin, 2024’e kadar 80 milyon ton, Rosatom ise 2035’e kadar 270 milyon ton vaat etti—sonuç: 37 milyon ton ve düşüşte. Buz kırıcılar var. Yük yok. “2026’da daha yüksek rakamlar umuyoruz, ama…
Fotoğraf Kaynağı: Kaynak: Euromaidan Press
